【法规标题】卫生部关于印发《道路交通事故受伤人员临床诊疗指南》的通知 卫生部关于印发《道路交通事故受伤人员临床诊疗指南》的通知 卫生部 卫生部关于印发《道路交通事故受伤人员临床诊疗指南》的通知 卫医发[2007]175号 各省、自治区、直辖市卫生厅局

难发现，此前引起广泛争议的“机动车负全责”，随着相关条款的修改，已不再成为人们关注的重点。而新法中“由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内先行赔偿”条款，由于当前普遍实行的第三者责任强制保险，尚属赔付条件极为苛刻的商业保险，所谓“先行赔偿”恐怕很难落到实处。正因为此，第三者责任强制险成了此项法规一块实实在在的“短板”。

出租车一旦被劫持，安装在出租车内的车载安全防范装置，将会立即对出事车辆进行跟 踪定位和监控，并把监听到的车内情况传回运营平台。 北京市首部《出租车安全防范技术要求》强制性地方标准公开征求意见。 从北京市质量技术监督局获悉，该标准包括出租车监控网络、车载gps定位终端和车载 防劫防盗报警终端三部分。 标准规定，出租车内应安装车载安全防范设备，包括防劫防盗报警、无线通信等

中新网3月28日电《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)将于2006年7月1日开始实施。为了便于大家理解《条例》有关精神，日前国务院法制办和保监会负责人回答了媒体记者的提问。中国政府网刊出了问答全文。 记者：《条例》制定的背景是什么？ 有关部门负责人：《道路交通安全法》规定在我国建立机动车交通事故责任强制保险制度和救助基金制度，并由国务院制定具体办法。

导读：机动车第三者责任强制险。伴随着改革开放的春风，机动车已经成为越来越多的人的代步工具，大大地提高了家庭生活的水平和质量，与此同时也带来了一系列意想不到的风险和灾难。针对这种种灾难和风险，我国就有了机动车第三者强制险。

机动车第三者责任保险是否属于《道交法》意义上的强制保险，引发了包括保险实务、司法审判和法学理论界的激烈争论，也对公众的日常生活中产生较大影响。一年多的实践已经过去了，经过了激烈的争论后，司法实践中持肯定观点者日盛，认为现行机动车第三者险就是强制保险。北京市法院在处理这个问题上尤甚，《新京报》8月8日以《保险“有责赔付”条款不敌新交法》为题报道了北京市一中院的一例判决，对此判决笔者不敢苟同。

新的《道路交通安全法》于2004年5月出台，该法第76条的“第三者责任强制保险”规定一直备受关注，由于与此条规定相应的具体规定没有出台，各地在审理相关案件时做法都不统一。今年2月，江苏省高院下发《关于审理交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的意见》的通知，该通知将原本属于商业保险范畴的第三者责任险确定为法定强制保险，规定每一辆机动车必须投保第三者责任险。 ?牐?

从法理上对其特征、基本保险关系、保险诉讼、赔付原则和限额等等问题进行讨论。而正确贯彻执行这条法律有赖于：(1)通过司法解释对该条法律的内含进行更具体的阐明;(2)建立符合该法指导思想的机动车第三者责任强制保险制度。下面我就谈我个人对后者的几点认识： 首先， 它是一种具有法律强制性的保险制度。

导读：本文为你介绍了交通事故强制责任险的知识。通过交强险的保险期有多长?交强险可以购买多份吗?医疗费用赔偿限额是否够用以及购买交强险六大注意事项等知识，为你介绍了交通事故强制责任险的相关知识。 1、交强险的保险期有多长? 《交强险条例》规定，交强险的保险期为1年。

肇事车辆没有第三者强制险怎么办 “机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失，造成交通事故的车辆没有参加机动车交通事故责任强制保险的车辆，由该车辆的所有人、使用人按照相当于交通事故责任强制保险的责任限额赔偿。”这就是说，未参加第三者强制险的车辆造成的损失，受损人应当与参险的情形获得同样的赔偿，只不过由保险公司承担的部分由车辆的所有人、使用人来承担罢了。

《道路交通安全法》规定了机动车实行第三者责任强制保险制度，并设立道路交通事故社会救助基金。利用强制保险解决交通事故损害赔偿，通过浮动保费减少交通安全违法行为和交通事故，是发达国家的通常做法。

时间: 02-16 08:45作者:黎泽国新闻 【内容摘要】本文用保险法的基本原理,来阐述第三者强制责任保险的特点以及基本保险关系，同时也对实践中出现的相关问题进行探讨。 【关键词】第三者强制责任保险、责任险、基本保险关系、社会救助基金 一、前言 经过１０年酝酿、４次审议后

摘要：被保险机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额 死亡伤残赔偿限额 50000元人民币 医疗费用赔偿限额 8000元人民币 财产损失赔偿限额 2000元人民币 被保险机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额 死亡伤残赔偿限额 10000元人民币 医疗费用赔偿限额 1600元人民币 财产损失赔偿限额 400元人民币 机动车交通事故责任强制保险基础费率表 金额单位：人民币元

《道路交通安全法》第十七条确定了我国将实行机动车第三者责任强制保险制度(以下简称“强制三者险”)，设立道路交通事故社会救助基金。与此相应的强制三者险制度并没有如期出台，有关部门正在抓紧时间进行我国强制三者险方面的立法工作。本文拟从国际比较的角度对我国强制三者险立法中的几个基本问题进行探讨。 一、归责基础。道路交通事故属于民事侵权行为，民事侵权行为的归责原则就是强制三者险立法的归责基础。

七条规定，“国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。”这意味着，全国所有上路行驶的机动车都必须投保第三者强制责任险。这是中国第一次以法律的形式明确提出机动车必须强制投保第三者责任险，而此前第三者责任险只是一个附加险种，不具有强制性。但是，这只是一个原则性的条款，在一片赞叹声之中，高兴之余，随之而来便是对它的争议。

机动车第三者责任强制保险的意义 《道路交通安全法》规定了机动车实行第三者责任强制保险制度，并设立道路交通事故社会救助基金。利用强制保险解决交通事故损害赔偿，通过浮动保费减少交通安全违法行为和交通事故，是发达国家的通常做法。

 中国保监会正式公布交强险责任限额为6万元 中国保监会19日就机动车交通事故责任强制保险（简称“交强险”）投保和理赔的有关事项向社会进行了说明。 保监会说，交强险投保人或被保险人除了按照条款约定在保险事故发生时获得赔偿外，还享有很多权利，同时，也应注意一些事项。 首先，投保人可自主选择具备从事交强险业务资格的保险公司投保，公司不得拒绝或拖延承保。

来弥补，在三者险变成强制险种后，已不属于商业保险公司的正常经营范围，给保险公司留下的经营空间已经很小了，在其他附加险种所占比例很小的情况下，车险的主打产品只有车损险了。但车损险向来是保险公司的亏损业务，如何扭亏，保证车险业务朝着良性轨道发展，除了再次调高车损险的费率之外，保险公司别无选择。 如果徐漫所言不虚的话，由此带来一个问题：客户肯定不会接受。

根据《道路交通安全法》的规定，对机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在交强险责任限额范围内予以赔偿。而商业三责险中，保险公司是根据投保人或被保险人在交通事故中应负的责任来确定赔偿责任。 2、保障范围不同。除了《条例》规定的个别事项外，交强险的赔偿范围几乎涵盖了所有道路交通责任风险。而商业三责险中，保险公司不同程度地规定有免赔额、免赔率或责任免除事项。

保监会对外公布交强险责任限额和基础费率 《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)颁布后