机动车第三者责任保险是否属于《道交法》意义上的强制保险，引发了包括保险实务、司法审判和法学理论界的激烈争论，也对公众的日常生活中产生较大影响。一年多的实践已经过去了，经过了激烈的争论后，司法实践中持肯定观点者日盛，认为现行机动车第三者险就是强制保险。北京市法院在处理这个问题上尤甚，《新京报》8月8日以《保险“有责赔付”条款不敌新交法》为题报道了北京市一中院的一例判决，对此判决笔者不敢苟同。

新的《道路交通安全法》于2004年5月出台，该法第76条的“第三者责任强制保险”规定一直备受关注，由于与此条规定相应的具体规定没有出台，各地在审理相关案件时做法都不统一。今年2月，江苏省高院下发《关于审理交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的意见》的通知，该通知将原本属于商业保险范畴的第三者责任险确定为法定强制保险，规定每一辆机动车必须投保第三者责任险。 ?牐?

从法理上对其特征、基本保险关系、保险诉讼、赔付原则和限额等等问题进行讨论。而正确贯彻执行这条法律有赖于：(1)通过司法解释对该条法律的内含进行更具体的阐明;(2)建立符合该法指导思想的机动车第三者责任强制保险制度。下面我就谈我个人对后者的几点认识： 首先， 它是一种具有法律强制性的保险制度。

肇事车辆没有第三者强制险怎么办 “机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失，造成交通事故的车辆没有参加机动车交通事故责任强制保险的车辆，由该车辆的所有人、使用人按照相当于交通事故责任强制保险的责任限额赔偿。”这就是说，未参加第三者强制险的车辆造成的损失，受损人应当与参险的情形获得同样的赔偿，只不过由保险公司承担的部分由车辆的所有人、使用人来承担罢了。

《道路交通安全法》规定了机动车实行第三者责任强制保险制度，并设立道路交通事故社会救助基金。利用强制保险解决交通事故损害赔偿，通过浮动保费减少交通安全违法行为和交通事故，是发达国家的通常做法。

时间: 02-16 08:45作者:黎泽国新闻 【内容摘要】本文用保险法的基本原理,来阐述第三者强制责任保险的特点以及基本保险关系，同时也对实践中出现的相关问题进行探讨。 【关键词】第三者强制责任保险、责任险、基本保险关系、社会救助基金 一、前言 经过１０年酝酿、４次审议后

《道路交通安全法》第十七条确定了我国将实行机动车第三者责任强制保险制度(以下简称“强制三者险”)，设立道路交通事故社会救助基金。与此相应的强制三者险制度并没有如期出台，有关部门正在抓紧时间进行我国强制三者险方面的立法工作。本文拟从国际比较的角度对我国强制三者险立法中的几个基本问题进行探讨。 一、归责基础。道路交通事故属于民事侵权行为，民事侵权行为的归责原则就是强制三者险立法的归责基础。

七条规定，“国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。”这意味着，全国所有上路行驶的机动车都必须投保第三者强制责任险。这是中国第一次以法律的形式明确提出机动车必须强制投保第三者责任险，而此前第三者责任险只是一个附加险种，不具有强制性。但是，这只是一个原则性的条款，在一片赞叹声之中，高兴之余，随之而来便是对它的争议。

机动车第三者责任强制保险的意义 《道路交通安全法》规定了机动车实行第三者责任强制保险制度，并设立道路交通事故社会救助基金。利用强制保险解决交通事故损害赔偿，通过浮动保费减少交通安全违法行为和交通事故，是发达国家的通常做法。

来弥补，在三者险变成强制险种后，已不属于商业保险公司的正常经营范围，给保险公司留下的经营空间已经很小了，在其他附加险种所占比例很小的情况下，车险的主打产品只有车损险了。但车损险向来是保险公司的亏损业务，如何扭亏，保证车险业务朝着良性轨道发展，除了再次调高车损险的费率之外，保险公司别无选择。 如果徐漫所言不虚的话，由此带来一个问题：客户肯定不会接受。

答：机动车辆保险分为基本险、附加险、特约条款三部分，基本险可独立投保，一般有车辆损失险、第三者责任险等;附加险是在投保了基本险的前提下方可投保的险别，一般包括全车盗抢险、自燃损失险、玻璃单独破碎险、新增加设备损失险等;特约条款也是在投保了相应基本险的前提下方可投保，一般有可选免赔额特约条款、不计免赔特约条款、代步车特约条款等等。

新华网北京2月23日专电“很少有一部法律的配套法规像机动车三者强制险条例草案一样引起这么大的争论。”一位法律专家近日这样对记者说。 2月21日在京召开的一个研讨会上，多位法律专家和保险专家对《道路交通安全法》的配套法规——《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》提出尖锐批评。

所谓机动车第三者责任保险制度，是指保险机动车在运行过程中发生交通事故，致使第三者遭受人身伤亡和直接财产损失，被保险人依法承担的对受害人的赔偿责任，由保险公司在保险责任限额内承担的法定保险制度。 《道路交通安全法》第十七条规定：国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。 机动车第三者责任强制保险制度有待进一步完善。1、法律制度存在欠缺。

问：自5月1日起，《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施。该法规定在中华人民共和国境内行驶的各类汽车、摩托车、拖拉机以及各种专用机械车、特种车都必须参加第三者责任强制保险。请您谈谈机动车第三者责任强制保险制度出台的背景好吗? ??答：这可从以下三个方面来认识：第一，机动车辆第三者责任强制保险是配合《道路交通安全法》出台的。

不予赔偿，只能自己对伤员进行医疗费用的垫付。如果是重伤垫付，很可能一下子要掏数万元，而这种潜在的风险几乎对每个驾车人都是存在的。 一位保险业人士透露，按照《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，这类事故应由保险公司垫付。但由于配套的《强制三者险条例》没有出台，没有规定具体操作办法，所以对于发生的司机无责任、但造成行人伤亡的交通事故，交管部门一般会判定由司机先行垫付医疗费用。

《道路交通安全法》规定了机动车实行第三者责任强制保险制度，并设立道路交通事故社会救助基金。利用强制保险解决交通事故损害赔偿，通过浮动保费减少交通安全违法行为和交通事故，是发达国家的通常做法。

关于机动车第三者责任强制保险的性质和适用问题  《道路交通安全法》第17条规定：“国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。”第75条规定：“肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用。”第76条规定：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的

第三者险属强制保险 保险公司都要赔 2005年11月7日 时报讯　（记者李朝涛　何雪华）第三者责任险是商业险还是强制险？车辆与行人发生交通事故造成人员伤亡，保险公司赔不赔？怎么赔？”记者昨日获悉，广东省广州市、云浮市的中级人民法院对《道路交通安全法》实施以来的首批交通事故民事赔偿案作出终审判决，在8宗此类诉讼中，保险公司均被判败诉要赔偿。

（保监发[2004]39号） 各中资财产保险公司、各保监局、中国保险行业协会： 为贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道交法》）中实行机动车第三者责任强制保险（以下简称“强制三者险”）制度的有关规定，确保强制三者险制度的有效实施，现将有关要求通知如下： 一、积极配合，认真做好《条例

所谓机动车第三者责任保险制度，是指保险机动车在运行过程中发生交通事故，致使第三者遭受人身伤亡和直接财产损失，被保险人依法承担的对受害人的赔偿责任，由保险公司在保险责任限额内承担的法定保险制度。 《道路交通安全法》第十七条规定：国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。