团体意外伤害险是以团体方式投保的人身意外保险，而其保险责任、给付方式则与个人意外伤害保险相同。由于意外伤害保险的保险费率与被保险人的年龄和健康无关，而是取决于被保险人的职业，而一个团体的成员从事风险性质相同或相近的工作，所以与人寿保险、健康保险相比，意外伤害保险最有条件采用团体方式投保。

在本合同保险责任有效期间内，保险人承担下列保险责任： 一、意外身故保险金 被保险人因遭受意外伤害事故，并自事故发生之日起一百八十日内身故的，保险人按保险单中列明的保险金额给付身故保险金

人身意外伤害保险是指被保险人在保险有效期内，因遭受非本意的，外来的，突然发生的意外事故，致使身体蒙受伤害而残废或死亡时，保险公司按照保险合同的规定给付保险金的保险。 人身意外伤害险可分为个人意外伤害保险和团队意外伤害险二类：一、个人意外伤害保险，是指以被保险人在日常生活、工作中可能遇到的意外伤害为标的的保险，保险期限一般较短，以一年或一年以下为期。

旅游意外伤害险实际上就是短期的意外伤害保险，只要符合保险合同约定的保险事故，无论是由于旅行社的责任、个人过失，还是由于其他各类突发事件，被保险人都可以获得保障。游客可以根据出行情况来选择购买适合境内或境外的旅游意外险。旅游意外险的优势在于保费低，保障高

的赔偿范围应包括旅游者在旅游期间发生意外事故而引起的下列赔偿：(1)人身伤亡、急性病死亡引起的赔偿;(2)受伤和急性病治疗支出的医疗费;(3)死亡处理或遗体遣返所需的费用;(4)旅游者所携带的行李物品丢失、损坏或被盗所需的赔偿;(5)第三者责任引起的赔偿。 入境旅游、国内旅游、出境旅游的旅游意外保险中上述各项赔偿的比例，由旅行社与承保的保险公司商定。 2.保险期限及保险金额 (1)期限。

商业健康保险最早发端于南非，而自从20多年前引入之后，国内的健康险行业发展迅猛，尤其是近些年随着人们健康风险意识的增强，各家保险公司纷纷将旗下的健康险险种推陈出新。不过，合众人寿保险专家表示，不少消费者在购买健康险时还存在不少错误的观念。 误区一 投保无益 大多数消费者希望通过保单的保值升值，来解决诸如子女教育、医疗、养老等家庭支出，却忽略了健康投资的重要性。

《健康险管理办法》自2006年9月1日正式实施起已经一月有余，如何在新规之下投保健康险，人们却未必有明确的认识。新的《健康险管理办法》是保监会自2004年对分红重大疾病保险干预以来第二次全面规范健康险市场的重大举措，制定出的新标准反映了新的政策取向。 首先，重大疾病的判定标准是临床医学说了算。

保险公司都针对不同的健康险产品，订立了不同时间的“等待期”，相应的费率也会有所不同。而且，各家保险公司通过十几年的市场推广与发展，目前相应的健康险产品都已非常成熟，早已被市场所接受。特别是作为人身保险中的健康保险，在市场上已占有了很大的比重。 那么，“等待期”内疾病拒赔后，是否意味着以后均得不到相应的保障呢?答案当然是否定的。

健康险是健康保险的中文简称

海洋货物运输保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过二年。

国际货物运输保险是以国际运输过程中的货物作为保险标的的保险，主要包括国际海上货物运输保险、国际陆上货物运输险、国际航空货物运输险和国际邮包货物运输险等。 国际运输保险理赔索赔： 是指保险事故发生后，被保险人向保险人提出国际运输保险索赔请求

的利益受到损失，所以买方具有保险利益。所以由买方作为被保险人向保险公司投保，保险合同只在货物越过船舷后才生效。货物越过船舷以前，买方不具有保险利益，因此不属于保险人对买方所投保险的承保范围。以cif和cip方式达成的交易，投保是卖方的合同义务，卖方拥有货物所有权，当然具有保险利益。卖方向保险公司投保，保险合同在货物启运地启运后即生效。 b.风险 保险业把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险。

原告日本财产保险株式会社(以下简称原告)与被告大连保税区文化某船务有限公司(以下简称被告某船务公司)、被告某集装箱运输有限公司(以下简称 被告某集装箱公司)海上货物运输合同货损赔偿纠纷一案，本院受理后，依法组成合议庭，公开开庭进行了审理，原告委托代理人赵晓梅、阚琳琳，被告某船务公司委托代理人朱清、蒋跃川，被告某集装箱公司委 托代理人祝默泉、沈晓平到庭参加了诉讼。本案现已审理终结。

海上货物运输保险中的风险可归结为海上风险和外来风险两大类。 (一)海上风险 所谓海上风险，也称海难，是指船舶、货物在海运输过程中所发生的固有风险。然而，国际货物运输保险业务中的海上风险并不包括发生在海上的一切风险，同时又不局限于在航海中所发生的风险。从风险的性质上分，保险人所承保的海上风险主要有自然灾害和意外事故两种。 1.

内的损失，应按规定给予被保险人经济上补偿的一种财产保险。国际货物运输保险，因采用的运输方式不同，分为海上货物运输保险、陆路货物运输保险、航空货物运输保险和邮包运输保险，其中以海上货物运输保险起源最早、历史最久，陆上、航空等货物运输保险都是在海上货物运输保险的基础上发展而来的，为此本章将重点介绍海上货物运输保险。

原告：青岛x钢管有限公司 被告：某保险公司 争议焦点： 免责条款-合同条款-代位求偿权 事实部分：

”本条规定已将保险人代位求偿的范围明确限定为：第三人所造成的保险标的发生在“保险责任范围内”的损失，而“保险责任范围”正来源于保险合同的约定。因此，笔者认为，代位求偿权是保险人对属于保险责任的损失予以赔偿后，依照法律规定取得的权利，不属于当事人自由转让的范畴。

另查明2008年10月1日，事故客车所属汽车运输公司向人寿保险公司投保了营运客车驾乘人员意外伤害险，向大地保险公司投保了机动车交通事故责任强制保险。 【分歧】 本案争议焦点在于姚某在受伤时是否属于乘客。 姚某若属于乘客则应由承保营运客车驾乘人员意外伤害险的人寿保险公司承担赔偿责任，若属于行人则由机动车交通事故责任强制保险的大地保险公司承担赔偿责任。

告中国抽纱公司上海进出口公司(以下简称抽纱公司)因与被告中国太平洋保险公司上海分公司(以下简称保险公司)发生海上货物运输保险合同纠纷，向上海海事法院提起诉讼。 原告诉称：原告把从上海运往圣彼得堡的9127箱玩具向被告投保了一切险和战争险，责任期间是仓至仓。货物运抵目的地后，由于客户迟迟不付货款，原告遂持正本提单到圣彼得堡提货，却提货不着。

在寿险理赔实务中，很多情况下，医疗机构的医疗记载是理赔决定的唯一依据，但由于医疗记载的特殊性，特别是病历中主诉、现病史、既往史等的证明力和证据效力的认定，在实务处理和保险纠纷诉讼中颇具争议，在此，笔者试从证据规则角度出发，通过一则典型的保险纠纷诉讼案例