从中国有铁路起，钢轨就是一根一根接起来的。每根标准轨只有25米长，用夹板螺栓连接起来，这样列车在通过钢轨接头时就会发出巨大的“咣当、咣当”声，这种噪声强度能达100分贝。

我是厦门岛内(坂尾路)铁路沿线的居民，厦门政府要求火车进岛不准鸣笛，本人多年体会火车真正的噪音其实很小，其产生噪音主要来自火车通过钢轨接头时就会发出巨大的“咣当、咣当”声。

2009年厦门建设完工的铁路与道路交叉口全部改为立交，全线路基设置封闭栅栏。从根本上解决了安全问题。同时，福厦铁路建设也为解决噪音扰民提供条件和机遇——为更换“噪音铁轨”提供极大便利条件。(最好全部或仅对主轨道部分更换，更换下的铁轨可用于非居民段。)也为福建省境内开创长轨铁轨先河!

一、好处：

1、减噪。减少了噪音污染。超长无缝线路是由许多根标准钢轨联结成长轨条铺成，一般长度为两至三公里。

2、节约。磨损大大减少，与普通铁轨相比，无缝铁轨由于消除了大量钢轨接头，因而消除了接头冲击力，减少了线路损害，节省了大量原材料，线路维修可节约费用30%—75%。

3、提速。提高了轨道的可靠性，火车的速度还会相应提高。

4、平稳。增加旅客的平稳、舒适感。

建议:

一、铺设超长无缝铁轨。超长无缝线路是由许多根标准钢轨采用“现场热铝焊”和“气压焊”的方式，联结成长轨条铺成，一般长度为两至三公里，进一步联结就可以铺成长达几十公里甚至更长的超长无缝线路。现技术已能达到，建议岛内铺设，尤其是有居民或小区片应先其解决。

二、减噪提高生活质量。让厦门更温馨，让铁轨沿线的居民能有一个宁静、详和的生活，也是为“海西”经济发展注入强力基础和高品质的居住环境。

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