昨(13)日，十一届全国人大三次会议举行最后一场集体采访，铁道部有关负责人就高速铁路建设回答记者提问。铁道部表示，尽管火车票实名制有局限，但总体看利大于弊。铁道部副部长王志国表示，中国将于2020年从根本上解决“一票难求、一车难求”的问题。

2020年彻底解决“一票难求”

关于火车票实名制试点，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光表示，采用实名制售票，从现在的试点情况来看，还是有很积极的作用的。试点的广东、湖南、四川、重庆等地方政府也给予了积极的配合和支持，总的看，试点的情况不错。

张曙光说，实名制也有其局限性，比如说，买票和乘车确实手续比较烦琐，耽误一点时间，也有旅客有所抱怨。“总的来看，积极面还是多一些，我们将继续积极地试点和探索，并采纳社会各界提出的积极意见，包括这次中科院要对实名制试点情况进行评估，这些都对我们的工作有积极推进作用。”

对于“一票难求”的情况，铁道部副部长王志国说，目前制约运输能力的主要是硬件问题，到了2020年，中国铁路的营运里程超过12万公里，基本上形成一个覆盖全国的快速客运网后，可以肯定地讲，“一票难求、一车难求”的问题会从根本上解决。

高铁票价获社会认可

有政协委员提出，目前高铁的票价偏高，铁道部总经济师余邦利表示，目前的高铁票价相对于传统客运票价是提高了，但和其他交通运输方式相比，还是有竞争力的。一是上座率一直高于平均上座率，这得到了社会的认可;二是同其他运输方式的价格水平相比，优势还是非常明显的。这可以和我们开通高铁地区的其他方式的票价大幅度下降可以看出。他还表示，中国高铁建设的资金是完全有保障的。

春运期间，武广高铁、郑西高铁都曾出现因故障造成列车晚点。张曙光解释说，造成晚点甚至个别列车停运的原因，主要是设备还处于磨合期，以及天气和环境的影响。

西部是铁路建设的重点

“目前正在展开的大规模铁路建设中，从支持西部大开发出发，西部铁路建设是我们建设的重点。”铁道部总规划师郑健表示，铁道部在运输能力上一直向西部倾斜，对于西部地区的农业产业化，特别是农副产品、电煤的运输，始终排在铁路运输中第一位。

高铁通台湾开始研究

此前，有媒体报道称北京要修一条高铁到台湾。近日，有昆台高铁计划的说法，即从昆明经过厦门，修筑海底隧道到高雄之后，北上到台北。关于有没有计划修建到台湾的铁路问题，郑健表示，在中长期规划中，只是在做前期研究。

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