人最终赔偿各方面损失共计5.5万美元。出口方实际损失9.5万美元。 [简要分析] ??在案例中,出口方耗费了时间和精力,损失也未能全部得到赔偿,这充分表明了cif术语自身的缺陷使之在应用于内陆地区出口业务时显得“心有余而力不足。 1、两种合同项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移 ??在采用cif术语订立贸易合同时,出口方同时以托运人的身份与运输公司即承运人签订运输合同。

物流术语（概念术语） 1、物品article 经济活动中涉及到实体流动的物质材料。 2、物流logistics 物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要

d组包括的五种贸易术语中，除了daf是在两国边境指定地点交货外，其他四种术语都是在进口国的目的港或目的地交货，这就与前面各组术语有了明显的区别。按照d组术语成交的合同称到货合同（arrival contract）

风险和费用的划分界限问题 《通则》以“报过船舷”作为划分买卖双方所承担的风险和费用责任的界限。这里的风险是指货物灭失或损坏的风险，而费用是指正常运费以外的费用。 但从实际作业来看，装船是一个连续的过程。从岸上起吊到装船入舱。不可能在船舷这条界限划分双方的责任。由于《通则作为惯例并不是强制性的，在买卖合同中，双方可以另行约定。

coterms当前已得到世界承认，所以icc决定巩固incoterms在世界范围内得到的承认，并避免为了变化而变化。另一方面，在修订过程中，icc尽量保证incoterms2000中的语言清楚准确地反映出国际贸易实务。新的版本在下面两个方面作出了实质性改变： *在fas和deq术语下，办理清关手续和交纳关税的义务

《国际贸易术语解释通则》（ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ｒｕｌｅｓ ｆｏｒ ｔｈｅｉｎｔｅｒｐｒｅｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｒａｄｅｔｅｒｍｓ）是国际商会为统一各种贸易术语的不同解释于１９３６年制订的，命名为《１９３６年国际贸易术语解释通则》（《ｉｎｃｏｔｅｒｍｓ１９３６》）。

贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险/责任和费用划分问题的专门术语。 1. fob (free on board) “船上交货(……指定装运港)” 买方负责租船订舱并承担运费

物品article 经济活动中涉及到实体流动的物质材料。 2、物流logistics 物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要

港界线以内的水域面积。它一般须满足两个基本要求：即船舶能安全地进出港口和靠离码头；能稳定地进行停泊和装卸作业。港口水域主要包括码头前水域、进出港航道、船舶转头水域、锚地以及助航标志等几部分。 进港航道 船舶进出港区水域并与主航道联接的通道。一般设在天然水深良好，泥砂回淤量小，尽可能避免横风横流和不受冰凌等干扰的水域。其布置方向以顺水流成直线形为宜。

trade price re o e？ 根据在此价位上的反应来交易 flat on a failure? 如果无法克服这个价位就平仓 flat on a roach? 如果靠近这个价位就平仓 0 expect stalling 预计在此巩固 buy a bounce? 在此处反弹就买入 sell a failure? 如果冲击此点失败就卖出 cover on a bounce 如果从此处反弹，就把空头平仓。 以上都是ifrmarkets分析中的基本术语，大家如果还有疑问，请在论坛提出。 t/p = take profit = 获利 reversal = 反转。　比如原有头寸是　空，现在改为多。 s/l ＝ stop lost =止损，停损 counter trend 相反趋势 su ort boundaries 支撑分界 rally = 上升 （sell rally = 逢高卖出　） equity = 资产 （us equity = 美国资产，如股票，债券。。。） trade range = 交易范围，区间 bln = billion 十亿 1) implied option vola

完税后交货(……指定目的港) “完税后交货(……指定目的地)”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。

目的港船上交货(……指定目的港) “目的港船上交货(……指定目的港)”是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用deq术语。 只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时

船边交货(……指定装运港) “船边交货(……指定装运港)”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。 fas术语要求卖方办理出口清关手续。 这一点与以前版本的内容相反，以前版本要求买方安排办理出口手续。 但是，如当事方希望买方办理出口手续

成本、保险费加运费(……指定目的港) “成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在cif条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。 因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。

主要贸易术语的价格构成和换算 一 fob 、cfr、cif三种贸易术语的价格构成 仅适用于海上或内河运输。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。费用的核算最为复杂，包括国内费用和国外费用。 国内费用有： 1． 加工整理费用；2． 包装费用；3． 保管费用（包括仓租、火险等）

成本加运费(……指定目的港) “成本加运费(……指定目的港)”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 cfr术语要求卖方办理出口清关手续。 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货

买方办理进口货物保险时，保险公司按有关的装船通知承保。如果卖方未能及时向买方发出已装船通知。致使买方未能及时办理保险，则万一货物在运输途中发生灭失或损坏，其风险仍由卖方承担。所以，cfr方式中，卖方应特别注意及时向买方发出装船通知。 d.《1941年美国对外贸易定义修正本》中的fob 《修正本》中将fob分为六种，只有第五种是装运港船上交货。

货交承运人(……指定地点) “货交承运人(……指定地点)”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。

一 fob、cfr和cif三种术语的换算： 1．fob价换算为其他价cfr价=fob价 国外运费cif价=(fob价 国外运费)/(1-投保加成×保险费率) 2．cfr价换算为其他价fob价=cfr价-国外运费cif价= cfr价 /(1-投保加成×保险费率) 3．cif价换算为其他价fob价=cif价×(1-投保加成×保险费率)-国外运费cfr价=cif价×(1-投保加成×保险费率)

ddu 未完税交货(……指定目的港) “未完税交货(……指定目的地)”是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。 但是，如果双方希望卖方办理海关手续并承担由此发生的费用和风险，以及在货物进口时应支付的一此费用，则应在销售合同中明确写明。 该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用des或deq术语。 a 卖方义务 b 买方义务 a1 提供符合合同规定的货物 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子信息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他凭证。 b1 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 a2 许可证、其他许可和手续 卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可或其他文件，并在需要办理海关手续时办