如果说宝马7系国产化的小道消息在官方层面尚属禁忌，那么奥迪q5大众高尔夫以及丰田皇冠等一众高级车国产化前带来的频繁“幸福感”却是如此确凿。国产化无疑为汽车量化销售带来21世纪初的新一轮春天。自国产化消息频传后，引起东莞各汽车品牌经销商及车迷热议，有车行市场人员认为，进口车密集国产化对豪华品牌乃至自主品牌走豪华路线有“搅局”成分，但多数车迷却表示殷切期待“平价豪车”的密集到莞。

政策背景

关税牵制进口车量化销售

从20世纪90年代开始，关税一直拉扯着自主品牌与进口品牌之间的关系。如从1986年到1994年，高关税政策维系了8年。也就是这个时候，国内第一批合资汽车企业开始陆续在中国出现。基于国家发展本土汽车的需要，进口车市场被高高的关税挡在了门外。高关税反倒成了国产轿车不思进取的暴利“温床”。

一直以来，进口车与自主品牌(包括合资品牌)的斗争几乎都是围绕关税开展。而从2006年1月1日起，汽车进口关税从30%降低到28%，按照计划，从2006年7月1日起，再降低到25%，尽管似乎已调整至极限，但至今，关税仍是进口车在国内市场受牵制的最大因素。2009年对于东莞车市而言，是起伏难测的一年，进入2010年，有业内人士估计，进口车国产化将是一个重要的“搅局”因素，无论对既有的进口车品牌还是逐渐要走豪华高端路线的自主品牌都产生不同程度的影响。“国产汉兰达在东莞的热卖是一个很好的案例，现在汉兰达在东莞的现车订购都要排期到明年。”东莞一汽车经销商代表说。

“国产化”盘点

宝马7系将国产?

近日，有消息指称，立志做大的上汽集团与有意扩展中国市场的德国宝马汽车，正在就合作生产宝马最高档的7系轿车展开谈判，未来宝马7系在中国生产的可能性很大。但上汽集团相关负责人对此却以谣言为由拒绝发表评论。据称是上汽集团内部人士曾向媒体透露，目前宝马汽车确实正和上汽集团洽谈高档车合作一事，这已经是双方第三次谈合作了。不过，由于合作还存在很多未知数，所以目前还处于机密阶段。

据了解，宝马与上汽首度寻求合作是在2005年至2006年，上汽收购罗孚部分资产后，计划从宝马手中收购罗孚(rover)品牌，但是最终由于福特横刀夺爱，上汽与宝马未能合作。2007年左右，宝马与上汽开始第二次接触，洽谈与上汽在中国合作生产高档车的计划。据消息人士透露，双方本来已谈得差不多了，但最后，因为金融危机的爆发，双方的接触再次中断。

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